第３１回例会「高速度鉄道施設（地下鉄）における電車線路（サードレール式）の敷設事例」第３１回例会は、きんでん 保木本さん・柴田さんのご協力により、
下記のとおり開催されました。
■日時：２００４年６月１７日（木） １８：００～２０：００
■会場：きんでん 中部支社（住友生命ビル）
■スケジュール
①開会あいさつ
（株）きんでん 柴田 隆昌 氏
近畿工業（株） 千代反田 勉 氏
②高速度鉄道施設（地下鉄）における電車線路（サードレール式）の敷設事例
講師：近畿工業（株）名古屋支店 工事部 リーダー 小林 一茂 氏
③ライトパーティー
■内容
・名古屋市営地下鉄の建設工事での、サードレール方式の施工事例の紹介をしていただいた。
・サードレール方式とは、電車走行用レールの脇に、サードレールと呼ばれる給電用レールを設け、
電車の集電靴と呼ばれる部分に接触させて電気を給電する方式。
・架空線式と比較してトンネル高さを低くできるので、建設費が安くなる利点があり、世界中の地
下鉄で採用されている。
・サードレールは走行用レールと同じ形をしており、地下鉄のレール（サイズ50N→1mあたりの重さ
が50kg）の場合、銅線1000㎡にほぼ相当する。
・サードレールは、短まくら木の上にがいしを置き、その上に載せてある。
・電車の電流は、地下鉄6両編成の場合、最大2000A程度となる。
・サードレールの高さを、3mm以内の精度で取り付ける必要があったため、調整・測定用の専用定規
を作成して施工を行った。これにより施工の効率化を実現した。
・竣工後、6ヶ月点検を実施しており、サードレールの高さは、竣工時と比較してほとんど変わって
いない。
・サードレール自体は200年程度は取替え不要と言われている。
■感想
・普段何気なく目にしている地下鉄の設備ですが、施工ではいろいろと苦労をされていることが
よく分かりました。レールの高さを3mm以内の誤差で布設しているというのは、非常に精度が高
いものであると改めて感心してしまいました。
・いつもの仕事の分野とは少し違う話を聞くことができるのも、フォーラムの活動の特徴です。
これからもみなさん積極的に参加したいと思います。
■関連ホームページ
名古屋市交通局のホームページ（http://www.kotsu.city.nagoya.jp/）の中の、
「車両・設備ガイド」－「地下鉄所設備の紹介」のページに、
サードレールが紹介されていますので、興味のある方はご覧ください。
（報告者：(株)トーエネック 小林 浩）
講演風景（中心は、講師の小林氏）
会場風景
会場風景